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Tips para prolongar la vida útil de la batería

Lunes 13 de Febrero de 2012 16:20

La batería del camión debería durar varios años sin problemas. Sin embargo, para conseguir esta vida útil hay que realizarle un mantenimiento periódico que comprenda prestarle atención a los diferentes componentes que la conforman, y a las variables que influyen en su funcionamiento:

    Agua. Hay que mantener el nivel de agua, utilizando solamente agua destilada. El agua potable tiene muchos minerales y sales que forman depósitos que ocasionan cortes. Por otra parte, el agua acidulada provoca la reducción de la vida útil de la batería, ya que al evaporarse, deja el ácido más concentrado. El agua acidulada solamente debería ser colocada a una batería que se vació por caerse o romperse.

    Temperatura. Hay que mantener un flujo de aire alrededor de la batería para enfriarla.

    Vibración. Una batería suelta que puede vibrar y moverse tendrá una vida corta.

    Vibración. Se debe procurar mantener siempre los bornes seguros. Los contactos o conexiones sueltos calientan la batería, causan una mayor degradación de las placas y acortan la vida útil. Si se puede mover el borne con la mano, es que está mal colocado.De igual forma, los bornes siempre deben permanecer limpios. La sulfatación de los terminales de las baterías ocasiona resistencia y acorta la vida útil. Hay que limpiarlos con agua o bicarbonato.

    Arranque. El motor que no prende rápidamente acorta la vida de la batería, por lo que resulta necesario utilizar productos que puedan limpiar los inyectores o el filtro para un prendido rápido.

    Aceite. Un aceite muy viscoso consume la fuerza de la batería en el arranque, y reduce la vida útil de la misma, especialmente a temperaturas por debajo de 20ºC. Por esta razón es recomendable hacer el cambio de aceite en el período establecido por el fabricante del vehículo, generalmente cada 5 mil kms. o tres meses.

    Accesorios. Los radios y otros accesorios no deberían estar conectados cuando el motor no esté funcionando.

Si alguna vez se descarga la batería de su camión, recuerde que debe ser revisada y cargada por un profesional.

¿Por qué es necesario cambiar el aceite?

Jueves 15 de Marzo de 2012 00:01

El aceite, como la sangre para los seres humanos, es un elemento vital para el funcionamiento del vehículo; es el lubricante esencial para el motor, ya que permite que el metal se oprima contra metal sin dañarse. Sin el aceite, la fricción del metal sobre el metal crea tanto calor que eventualmente las superficies de ambos se soldarían una con otra, por lo que el propulsor dejaría de trabajar.

Pero más allá de ello, ¿por qué resulta de vital importancia cambiar el aceite periódicamente?, y más aún, ¿conoce qué daños sufriría la unidad de trabajar siempre con el mismo aceite?

Dos escenarios definitivamente pasarían:

La suciedad se acumulará en el aceite. El filtro removerá la mugre por un rato, pero eventualmente éste se tapará, y el aceite sucio automáticamente lo sobrepasará a través de la válvula de desahogo. El aceite mugroso es grueso y abrasivo, lo que provoca más desgaste en las partes metálicas.

Los aditivos en el aceite como detergentes, dispersantes, reductores de fricción y elementos anticorrosivos se gastarán, por lo que el aceite dejará de lubricar tan bien como debería. Eventualmente, el aceite se va ensuciando cada vez más, por lo que dejará de lubricar, el motor se desgastará y fallará.

No espere llegar a estos extremos, y realice el cambio de aceite de su camión cuando corresponda (cada 5 mil kilómetros o tres meses).

Midiendo el aceite del motor

Jueves 26 de Abril de 2012 13:28

Para mantener el motor lubricado apropiadamente se requiere que la cantidad de aceite se encuentre en el nivel adecuado, entre el  máximo y el mínimo, jamás por encima o por debajo de estos parámetros. 

El nivel correcto de aceite es de 2 mm por debajo del máximo, ya que al calentarse, el aceite aumentará su volumen y podría derramarse por el motor. Un incumplimiento de esta especificación, bien sea porque se coloca menos o se rebasa, ocasiona consecuencias importantes como las siguientes:

Cuando el nivel está por debajo del mínimo:

Caída de la presión del aceite, y riesgo de daños en el motor.

Problemas con punterías.

Desgaste excesivo por falta o reducción de flujo de aceite.

Cuando el nivel está por encima del mínimo:

Problemas con punterías.

Consumo de aceite.

Mayor contaminación en gases de escape, y daño al catalizador.

Mayores residuos en cabeza y cordones del pistón.

Partículas abrasivas que se introducen en la cámara con el aceite, produciendo mayor desgaste.

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